La mañana del sábado 24 de julio de 1915 fue un día como ningún otro. Conozca lo que sucedió minuto a minuto en esa fatídica mañana en la cual, como consecuencia de una protección equivocada y en tan solo 10 minutos, fallecieron más personas que en el Titanic y el Lusitania juntos.

La mañana del sábado 24 de julio de 1915 fue un día como ningún otro. Aprende lo que pasó minuto a minuto en esa fatídica mañana.

6:30 am Llegan alrededor de 5,000 personas para la excursión. Los pasajeros comienzan a abordar el Eastland anticipando una salida a las 7:30 am.

6:41 a 6:53 am El Eastland comienza a subir a estribor desde la masa de pasajeros reunidos en el lado del muelle del barco. Se endereza momentáneamente. Luego comienza a aparecer en el puerto. Se hacen pedidos para poner el barco en equilibrio y el Eastland vuelve a enderezarse.

7:00 a 7:05 am Los pasajeros abordan a una velocidad de aproximadamente 50 por minuto. El recuento alcanza más de 1,000. Una lista ligera al puerto ocurre una vez más. Los motores arrancan.

7:10 am El Eastland alcanza la capacidad de 2.500 y paradas de embarque. Los preparativos comienzan a traer la pasarela. Se hacen intentos para mover a los pasajeros a estribor; Los pasajeros no cumplen.

7:16 a 7:20 am La lista de puertos empeora a un estimado de 10 a 15 grados. Se ordena abrir las válvulas para llenar los tanques de lastre de estribor No. 2 y 3, pero no entra agua durante siete minutos. Los derechos de Eastland en sí, aunque inestables. La pasarela se dibuja hacia adentro. El barco se dirige al puerto, a pesar de que la mayoría de los pasajeros están a lo largo del riel de estribor.

7:20 am La lista al puerto continúa. El agua ingresa a la cubierta principal a través de un imbécil en el babor, y se ordena que los motores se detengan. Se completa la carga de pasajeros y se hacen los preparativos para la partida.

7:23 a 7:25 am Los pasajeros en la cubierta principal tienen instrucciones de moverse al lado de estribor. La misma solicitud se hace a los pasajeros inmediatamente después de la sala de máquinas. El agua ingresa a Eastland a través de las pasarelas portuarias. Suena una señal de advertencia de silbato Modoc. El Capitán hace un “stand by” en su telégrafo de la sala de máquinas. La popa de Eastland se aleja del muelle hacia el río, y la proa se inclina ligeramente hacia el muelle. A medida que el Eastland se aleja del muelle, los pasajeros en las cubiertas superiores se alejan del riel de estribor, su primer traslado comprobado al puerto. El barco realiza su tercera y última inversión en su lista al puerto.

7:27 am El Eastland reanuda su lista a puerto, un estimado de 25 a 30 grados. Los fogoneros y los engrasadores en la sala de calderas corren hacia la cubierta principal, sintiendo un desastre, no solo de la lista, sino también del agua que ingresa al barco. A los pasajeros en la cubierta de huracanes se les pide que se muevan a estribor. El ángulo es demasiado grande y la cubierta está resbaladiza por la lluvia; Los pasajeros no cumplen.

7:28 am El ángulo de la lista alcanza los 45 grados. Los platos se deslizan de los estantes y estanterías de la despensa. El piano en la cubierta del paseo se desliza hacia babor, casi aplastando a dos mujeres. El refrigerador detrás de la barra se estrella, alertando a los pasajeros que el desastre es inminente. Una o dos mujeres están atrapadas debajo del refrigerador. El agua se vierte a través de la pasarela de popa del puerto y los ojos de buey en la cubierta principal. Los pasajeros en la cubierta principal entran en pánico y corren hacia las escaleras que conducen a la cubierta interpolada, la peor trampa mortal para los pasajeros en el casco. El pánico se produce. Los pasajeros y los miembros de la tripulación saltan del barco en el lado de estribor, aterrizando en el muelle o en el río. La lista del barco a puerto empeora a medida que el agua se precipita. A medida que los pasajeros y los miembros de la tripulación saltan, la carga se aligera en el lado de estribor.

7:28 a 7:30 am El Eastland rueda silenciosamente hacia el río Chicago y descansa en el barro y 20 pies de agua. 844 hombres, mujeres y niños perecen trágicamente.

¿Por qué sucedió?

Tres años después del hundimiento del RMS TITANIC, las autoridades hicieron obligatorio la instalación inmediata de botes salvavidas y chalecos suficientes para todos los pasajeros y su tripulación. Lo que no habían previsto era que la instalación de los botes salvavidas en la cubierta de estas gigantescas embarcaciones irían a modificar el centro de masa de la nave. Esa mañana al quedar completo con su máxima capacidad de pasajeros la embarcación se volvió completamente inestable, provocando una mayor catástrofe de aquella que se pretendía evitar.

Lo que parecía razonable para muchas personas sin conocimiento técnico, físico ni científico, resultó en una protección o contramedida equivocada y muy desacertada.


La sociedad EDHS se fundó para mantener viva la memoria del desastre, las víctimas, los sobrevivientes, los héroes y cualquier persona afectada por la tragedia. Para conocer más del incidente visite el siguiente LINK